Et si la disparition - jamais éclaircie - du vol Malaysian Airlines MH 370, le 8 mars 2014, était due à la concurrence entre les compagnies aériennes ? Un thriller passionnant et très documenté.
Le 8 mars 2014, un Boeing 777 de la Malaysia Airlines décolle à 0 h 41 de l'aéroport international de Kuala Lumpur. Sa destination : Pékin. À son bord, 239 personnes. Au petit matin, la compagnie annonce que l'avion a disparu. Le plus grand mystère de l'histoire de l'aviation civile contemporaine commence... Qu'est-il advenu du vol MH 370 ? A-t-il été abattu par un missile ? A-t-il été détourné, ses passagers " endormis " et s'est-il abîmé dans les eaux de l'océan Indien à l'issue un long périple ? Par le biais de la fiction, Jean-Louis Baroux, l'un des meilleurs connaisseurs de l'aviation internationale, avance une hypothèse inédite pour expliquer ce mystère : et si ce crash était la résultante d'une lutte à mort entre deux compagnies aériennes ? - JEAN LOUIS BAROUX ON A PERDU Parce qu'il connaît très bien les opérateurs du transport aérien, Jean-Louis Baroux signe avec On a perdu le MH 370 un suspense mêlant aventures et espionnage, argent et honneur. Détectives, agents secrets, émirs et PDG, pilotes, contrôleur aériens, assureurs : tous les acteurs de ce monde peu connu s'y donnent rendez-vous en un face-à-face dramatique et captivant.
Chaque année, plus de 3 milliards de personnes utilisent l'avion. De ce fait, les grands aéroports deviennent des monstres de complexité, le renforcement des règles de sûreté complique la vie des passagers, les contraintes environnementales pèsent sur les décisions stratégiques... et les grèves succèdent aux grèves.En contrepartie, les prix n'ont cessé de baisser, tandis que le confort s'est amélioré. Les clients, de leur côté, deviennent plus exigeants et s'élèvent contre les excès du yield management - la fluctuation des tarifs en fonction de la demande. Comment expliquer qu'il y ait plus de cent tarifs différents pour un même vol ? Pourquoi les aéroports européens offrent-ils des prestations d'un niveau inférieur à ceux d'Asie ou du Golfe ?Jean-Louis Baroux a suivi jour après jour les mutations du secteur. Il en connaît les dysfonctionnements. Dans ce livre, il révèle les stratégies cachées, parfois inavouables, de tous les acteurs du transport aérien - avionneurs, affréteurs et aéroports.
Who could have guessed that Lucius Altreis, in his personal vendetta against the pope, would enlist neo-Nazis searching for $3 billion of Heinrich Himmler's gold submerged in an Austrian lake ? Who could have imagined his crusade would lead him to kidnap top airline executives gathered in Cannes, France ? Is hostility between two of these world-leading execs on the verge of sparking catastrophe ?
Altreis capitalizes on the rivalries and decadence of airline leaders to level an unprecedented threat against the Holy City.
As an air transportation insider, author Jean-Louis Baroux pulls back the curtain on industry policy-making and internal debate. He vividly depicts the agonizing terror of major airline CEOs trapped on a plane headed straight for the dome of Saint Peter's.
From the ruins of Berlin to Vatican treasures, with stops in Patagonia and Cannes' luxury hotels, this unrelenting thriller is a high-stakes game dealing in power and money.
Avril 1945 : Himmler fait immerger une caisse de lingots d'or dans un lac suisse et donne ordre que les témoins de l'opération soient exécutés. Goering, de son côté, a fait inscrire les coordonnées du lieu dans un coin de la Transfiguration, le célèbre tableau de Raphaël. Mais le secret a également été transmis à un certain Dorf par l'un des seuls survivants de l'opération.Plus de soixante ans après les faits, des néo-nazis vivant en Argentine décident de remettre la main sur le trésor. A la tête d'un gang, un ex-pilote de ligne et militant catholique intégriste prend en otage les dirigeants des plus grandes compagnies aériennes mondiales réunies au Cannes Aircraft Forum. Il menace de précipiter l'avion bourré d'explosifs et ses passagers sur le Saint-Siège si ses exigences ne sont pas satisfaites...De Berlin en ruines aux ors du Vatican, un thriller courant sur six décennies qui met en scène les réseaux de l'Opus Dei et les combats à coup de milliards auxquels se livrent aujourd'hui les dirigeants des grandes compagnies aériennes.
On 8 March 2014, a Boeing 777 of Malaysia Airlines took off at 0:41 a.m. from Kuala Lumpur International Airport. Its destina- tion: Beijing. On board were 239 people. In the early morning, the airline announced that the aircraft had disappeared. The greatest mystery in the history of modern civil aviation had begun... What happened to flight MH 370? Was it shot down by a missile? Was it hijacked and its passengers put to sleep, and did it crash into the waters of the Indian Ocean after a long voyage? Through fiction, Jean-Louis Baroux, one of the best international aviation specialists, puts forward a totally new theory to explain this mystery: what if this crash resulted from a fight to the death between two airlines? Because he knows air transport operators so well, Jean-Louis Baroux has penned a suspense story pulling together adventures and espio- nage, money and honor. Detectives, secret agents, emirs, CEOs, pilots, air traffic controllers and insurers: all the actors of this little known world meet up in a dramatic and captivating face-off.
Le phénomène est étrange : plus les compagnies aériennes sont grosses, plus elles perdent de l'argent et plus elles cherchent à grossir pour conquérir des parts de marché. Comment expliquer que, dans un secteur d'activité en croissance de 5% en moyenne par an, les grands transporteurs, premiers bénéficiaires des avancées technologiques, continuent à creuser leur déficit ?La création du transport aérien moderne date de 1944, de la réunion de Chicago. Pendant une trentaine d'années, ce secteur s'est harmonieusement développé. C'est en 1978, avec une déréglementation intervenue aux États-Unis que tout a changé : augmentation des tarifs, baisse de la qualité des services, arrivée des compagnies " low cost "... Alors que le système devrait engendrer des recettes et bénéfices importants, les responsables du transport aérien annoncent tous les ans des restrictions économiques drastiques et des pertes abyssales. Faut-il démolir le système ? Quels sont les responsables? Dans cet ouvrage, Jean-Louis Baroux s'applique à dénoncer ce que les experts savent mais préfèrent taire.
